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现在的智能手机，
花样很多，
但有个致命缺陷，
有没有人跟小编一样，
一到休息日，
无论是刮风还是下雨，
都抵挡不了出行的步伐，
但当手机电量低于50%的时候，
不要说外出游玩，
讲真的，手机发展到现在，
性能已经那么强了，
拍照也已经是夜视仪了，
可是这电池依旧是原地踏步，
什么叫老鼠屎，电池就是。
糟糕的是，到了明年，
手机耗电量还会进一步增加，
5G手机将会大规模出现，
还有90Hz屏幕刷新率，
甚至是120Hz屏幕刷新率。
网速更快了，
手机更加流畅了，
耗电量也滋滋的增长。
到这小编坦然了，
对于手机重度患者来说，
比得上手机耗电量吗？
现在小编就放出狠话来，
比王境泽还狠的话，
厂商们不把电池问题解决了，
坚决不看明年的任何一款手机。
当然，小编敢放狠话，
自然知道，
目前在解决电池续航问题上，
普遍的做法是增大电池容量，
这的确是目前最直接有效的办法，
但受限于机身物理空间限制，
电池容量也不能无限增大，
除非你愿意带一个像是充电宝的手机出门？
不能无限量的增大电池容量，
又要续航好，
这届手机厂商可能是最难的一届了。
但是办法得想，
来个“曲线救国”，
厂商们从快充上想了办法，
大概是厂商们认为
缩短充电时间就相当于提高续航时间了吧。
从华为的 40W Super Charge快充、
vivo的 44W Super Flash Charge闪充，
到OPPO的 65W Super VOOC闪充，
厂商们绞尽脑汁的提高着充电功率。
甚至小米方面已经确认了
2020年即将商用100W的有线快充+40W的无线快充，
号称17分钟就能充满4000mAh的电池，
十分夸张。
更夸张的还有vivo的120W超级闪充，
13分钟充满4000mAh电池。
以上的做法，
虽说也是续航的一种补救，
而接下来的这个厂商就不一样了，
直接对电池下手了。
根据韩国媒体的最新消息，
韩国ITM半导体公司已经开始为三星S11系列
提供下一代电池保护模块PMP技术，
这个技术简单说，
就是可以让电池包装更加紧凑，
整个包装体积缩小57%。
这意味着什么？
意味着给电池腾出了增大容量的空间，
直接从源头上加强续航。
就比如说，
消息称，由于新一代PMP技术的使用，
三星S11系列的电池都得到了很大的提升。
三星S11e 从前代的3100mAh升级到3730mAh，
三星S11 从3400mAh升级到4300mAh，
三星S11+ 从4100mAh升级到了5000mAh。
比起曲线救国的快充，
还是简单明了的加大电池更为稳妥，
而且还能保持机身本身设计，
在2020年应该可以看到更多的厂商跟进。
纵然新一代PMP技术可以让电池体积做的很小，
但只是一定程度上改进续航。
更大的改进可能还是需要看石墨烯电池，
无论是从电池能量、充电速度、重量，
还是使用寿命来说，
石墨烯电池比起主流的锂电池来说，
都更具优势。
为什么不用呢？
石墨烯电池的理论优势是很大，
但那基本是来源于纯度很高的石墨烯电池，
而纯度极高的石墨烯电池成本高昂、
生产难度太大甚至是不可量产，
至于市面上号称的“石墨烯电池”，
仅仅是在材料中加入一点石墨烯材料，
提高锂电池的性能而已。
但对锂离子电池来说，
石墨烯作为碳基负极材料，
是没有办法从根本上改变锂离子电池能量比的，
因此叫石墨烯基锂离子电池更合适。
石墨烯电池注定属于未来，
这TM不就是毕业理论？
在校时空调热水地铁通通没有，
毕业后空调电视通通上，
不过没关系，
18岁的小编等得起石墨烯电池的到来！
不过那是遥远的未来，
在当下电池问题没有彻底解决的时候，
厂商们是不是考虑一下可拆卸电池？
